法兰克福-伊隆·马斯克(Elon Musk)似乎在欧洲电动汽车霸主之战中开启了新的前沿：车轮背后的力量。
马斯克的特斯拉最近已获得许可，这将使该汽车制造商能够在西欧进行电力交易，并且该公司还一直在对德国的客户进行调查，了解他们的汽车可能使用特斯拉电力。
顾问和能源行业高管表示，这样的举动可以为该公司(可能与一个或多个合作伙伴)在德国(欧洲最大的电力市场和汽车心脏地带)建立已建立的公用事业奠定基础。
特斯拉拒绝评论其能源市场计划。
在包括宝马，奥迪，保时捷和梅赛德斯等竞争对手的汽车制造商推出新的电动车型时，发电和交易的力量可以帮助特斯拉降低其汽车的运行成本。
它还可能加剧对诸如Vattenfall和EnBW之类的公用事业的竞争，后者也投资于电动交通服务，但是像同行RWE和E.ON一样，他们都沉迷于化石燃料和核电站的建设成本。
特斯拉已经为家庭销售太阳能电池板和Powerwall电池存储系统，但现在看来正在考虑直接向客户出售电力，并使用家庭存储系统向电网提供服务。
今年6月，该公司成为总部位于巴黎的EPEX Spot电力交易所的成员，该平台用于交易西欧大部分日内跨境电力。
一个月后，它就德国客户对能源服务的兴趣进行了调查。
根据路透社看到的一份副本，该调查称：“是什么促使您从现有的能源供应商转变呢?”
它补充说：“如果您可以切换到特制的特斯拉电价，您会购买特斯拉光伏系统和家用存储设备(特斯拉Powerwall)吗?”
特斯拉还询问了潜在的能源客户，他们是否将允许公司控制汽车何时充电。
顾问和行业高管表示，这可能使其在非高峰时段与廉价电价同时进行充电。
它还可以为特斯拉使用客户存储的电力以帮助平衡电网开辟道路，这在德国变得越来越重要，因为它越来越依赖于不稳定的风能和太阳能。
在德国提供类似服务的公司包括壳牌拥有的Sonnen，虚拟电厂运营商Next Kraftwerke和电力聚合商Lichtblick。
一位知情人士告诉路透社，特斯拉对可再生能源的兴趣是促使它选择柏林附近的勃兰登堡州作为新工厂所在地的因素之一。
在今年上半年，勃兰登堡州电网上约65%的电力来自可再生能源，其中大部分是风能。但是，与该国北部的其他地区一样，这经常浪费能源，因为德国的网络在长距离传输绿色能源方面受到限制。
输电网运营商50Hertz表示，如果还开始生产电池，特斯拉在勃兰登堡的Gigafactory 4将需要100兆瓦(MW)的电力，最高将需要400兆瓦的电力。
公用事业公司Axpo等专家表示，特斯拉距离建立足够的电池资产以实现电网规模的频率调节还有很长的路要走。但是该公司最近几个月采取了一些措施来扩大其能源业务。
据《电讯报》报道，5月，它申请了英国的供电许可。它还使用一个平台将其太阳能和Powerwall电池系统的用户带入澳大利亚的电力市场。
拥有30年能源咨询经验的顾问贝特霍尔德·汉恩斯(Berthold Hannes)说：“特斯拉下一步的工作是显而易见的，特别是可再生能源的生产。”
他说：“特斯拉可以使用自己的位置，例如工厂的屋顶或充电站的位置，或者，或者除此之外，它可以在太阳能发电厂或风力发电场中入股。”
德国是太阳能市场的先驱，并正在制定政策框架，以简化分散式发电和供应。
特斯拉管理层的一位前拒绝透露姓名的特斯拉管理层表示：“特斯拉的长期计划肯定包括以更大的方式应对能源行业，尽管目前是否在该领域进行足够的投资值得怀疑。”
