*增压器-SJ140B涡轮增压器-增压器配件

在现代汽车工业中，**SJ140B增压器**与**潍柴6170柴油机**的搭配可提供高达**450马力**的强劲动力。本文将探讨该增压器的密封技术细节，以增强对其性能的理解。

车用涡轮增压器采用了**非接触式密封技术**，如迷宫或回油螺纹密封结构。然而，这种结构的密封效果并不理想，仍会有少量空气和燃气泄漏到中间壳体。此外，少量润滑油也可能进入压气机或涡轮的通流部分。因此，目前多数车用涡轮增压器均采用**密封环式密封结构**。该结构由多个活塞环形的弹性环组成，分别安装在涡轮端和压气机端的密封环支撑槽内，依靠弹力在密封支撑外体上产生紧密的密封效果。

在实际应用中，增压器涡轮端或压气机端的密封环数量通常为**一个或两个**。如果使用两个密封环，可以选择并排放置在同一环槽内，或分开放入两个环槽，但须确保两个环的开口位置错开180度，以提升密封性能。

为了确保密封环的可靠运行，需使其保持在环槽内。这要求密封环的弹力产生的摩擦力必须大于气体或空气压力产生的轴向力。生产工艺中，需要严格控制密封环的弹力，这可以通过改善环的开口间隙或调整密封环的径向厚度来实现。

另外，增压器密封环与槽之间的侧间隙应略小于转子的轴向串动量，这样在转子轴移动的过程中，密封环可实现有效密封。在转子轴的移动过程中，密封环的一侧面依然与槽壁保持微小间隙，但这并不影响密封效果。

值得注意的是，涡轮端密封环支承处的温度应低于润滑油的焦化温度。为此，密封环支撑通常设计得靠近轴承回油通道，以确保充分的冷却效果。同时，为了增强压气机端的密封效果，密封环支撑一端通常设计成**甩油盘**的形式，并在密封环与推力片之间设置挡油板，以防止润滑油反向流入回油腔。

由于密封环式密封结构的可靠性与简单性，现已在车用涡轮增压器中得到了广泛的应用。潍坊欧特增压器有限公司致力于提供高品质的增压器产品，欢迎拨打电话咨询，或访问我们的官方网站