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挂车悬架是挂车的重要组成部分，它将车架与车轴连接，确保行车的稳定性与舒适性。悬架系统主要由弹性元件、减振器和传力装置三部分构成，这三者分别负责缓冲、减振及力量的传递。弹性元件通常采用螺旋弹簧，主要承受垂直载荷，减轻路面不平所带来的冲击，具有体积小、质量轻且无需润滑等优点，但由于没有摩擦，它的减振效果有限。减振器，通常为液力减振器，参与加速衰减车身的振动，是悬架中最精密复杂的部分。而传力装置则包括车架的摆臂和转向节等，主要负责传递力，同时保证车轮与车架之间的相对运动。
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在半挂车悬架系统设计中，前、中、后支架的本体采用Q345板材压制而成，焊接为封闭盒式结构，具备轻量化和高刚性。这样的设计确保了钢板弹簧在使用过程中不会发生左右横向位移。
该悬架的钢板簧*块由Q345或20#铸钢焊接而成，其角度与钢板弹簧受力方向一致，平衡臂*块配有油脂润滑嘴，显著减小了钢板簧与平衡臂间的滑动磨擦。
另外，悬架的扭力杆角度设计合理，在车辆运行过程中减小了轮胎与地面的瞬间滑移距离，有效降低了轮胎磨擦，从而延长了轮胎的使用寿命。
扭力杆衬套（减震套）采用聚氨脂橡胶，兼具刚性与柔性，对轮胎的瞬间滑移磨擦提供了缓冲。此外，由于悬架本质上是刚性体，优化设计的扭力杆角度和减震套确保了在组装后只需准确调整，就能够保持车轴与牵引销的垂直度，从而有效消除挂车轮胎的偏磨和啃胎现象，达到均匀磨损的效果。
