GCD-II大车定位仪

在调整GCD-II大车定位仪时，确保外倾和前束的设置是非常重要的，以下是详细的调整指南。

一、外倾的调整

外倾角的调整可以分为几个主要部分：

1. **减震器座调整**：此步骤适用于红旗、奥迪100、2002车型，涉及“U”型摆臂的内侧、外侧、偏心螺栓、槽型孔及不等厚连接杆。

2. **两颗螺丝结构**：针对车辆如夏利、捷达、吉利、桑塔纳、金杯面包及得利卡。

3. **下摆臂球头槽型孔的调整**，以确保轮胎接地平稳。

4. **前轮下摆臂偏心螺栓**的调整，优化其位置。

5. **后轮通过轴和后桥的连接**，确保其稳定性。

二、前轮前束的调整

前束的调整关键在于以下几个方面：

1. **横拉杆的位置**：如果横拉杆在上方，单螺母锁紧适用于帕萨特，双螺母锁紧则适用于桑塔纳、奥迪100和红旗车型。

2. **横拉杆在下方**的车型需要特别注意调整。

3. **前束横拉杆不等长的情况**可能导致车辆向长的一侧跑偏。

4. **左右两侧传动半轴粗细不一致**，也会导致车辆跑偏，车辆需要调整到均匀。

5. **车身高度不一**，会使车向低的一侧跑偏。

6. **轴距不等**，需要调整至一致，避免车辆向轴距短的一侧跑偏。

调车流程应按照以下顺序进行：

1. 先**调整后轮**，再调整前轮（后轮前束影响推力角，从而影响方向盘的正回）。

2. 先调整**外倾角**，后调整前束（外倾角的变化对前束影响较大，反之则小）。

3. 最后调整**主销后倾角**。

调车法则：正外倾角对应正前束；负外倾角对应负前束。这一点的理解是非常关键的。

跑偏控制原则：

1. 对于轿车，左右外倾角相差需小于15'，而对于皮卡、SUV和面包车，外倾角相差应小于30'。

2. 轴距差须小于10mm。

3. 主销后倾角相差应小于10°。

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