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车用尿素溶液使用说明是保障柴油发动机正常运行与维持排放标准的重要组成部分。以下是详细的使用说明与注意事项：
1. 使用条件：车用尿素溶液需使用电子行业一级超纯水，其电阻率需达到或超过18MΩ·cm。当温度下降至-11℃时，车用尿素溶液开始结冰，而在实际使用中，当温度达到-20℃时，溶液将完全固化。为了防止溶液凝固，可采用改性剂、外加加热装置等措施。
2. 组成成分：车用尿素溶液（又称AdBlue）由不含其他添加剂的高纯尿素与纯水配制而成，尿素含量为32.5%（质量分数）。在国内外，众多重型柴油机制造商选择采用选择性催化还原（SCR）技术，以满足欧IV、欧V机动车排放标准的要求。使用SCR技术的车辆，必须添加尿素溶液作为催化还原剂，以保证达标排放。
3. 尿素溶液的称谓和特性：柴油发动机尾气处理液在我国和欧洲称作AdBlue，在美洲称为DEF，而在巴西则被称为ARLA32。AdBlue是一种高纯度、透明的液体，组成成分为32.5%的高纯尿素与67.5%的去离子水，并带有淡淡的氨水气味。若溅出，液体水分会迅速蒸发形成结晶。AdBlue主要用于配备SCR（车用选择性催化还原尾气后处理）系统的轿车、卡车、客车及重型非道路使用柴油发动机车辆，是SCR技术运行中的关键消耗品，与SCR催化剂共同作用，能将柴油发动机排放的有害氮氧化物转化为无害的水蒸气和氮气。
4. SCR系统组成：SCR系统的主要构成部分包括催化剂、AdBlue注入装置、AdBlue容器以及AdBlue剂量控制器。几乎所有重型汽车制造商都为其车辆配备选择性催化还原系统，并加入AdBlue工作液，以确保符合新的氮氧化物排放标准（如欧IV、欧V）。AdBlue与SCR技术共同发挥的作用，不仅优化了发动机性能，还能显著降低燃料消耗，柴油消耗可减少高达6%，从而降低运营成本。
5. 消耗量与使用注意事项：AdBlue的平均消耗量占一般柴油消耗量的5%，而在高速公路驾驶情况下，每100公里约消耗1.5升。值得注意的是，AdBlue只适用于配置SCR系统的柴油发动机，它既不是燃料，也不是燃料添加剂。AdBlue执行ISO22241、DIN70070及CEFIC等相关标准，确保SCR系统的有效运行。同时，AdBlue对环境没有危害，属于低风险可运输液体。
综上所述，车用尿素溶液在满足排放标准和优化发动机性能方面发挥着至关重要的作用，确保正确使用AdBlue能够有效维护柴油发动机的运行效果。
