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合肥顺为汽车零部件有限公司专注于气制动刹车间隙和气室的研发，自始至终坚持客户优先的原则。我们非常重视手调臂核心技术的积累，现已获得自主知识产权。
自动调整臂的使用具有诸多显著特点。随着制动器的磨损和制动间隙的增加，手动调整常常存在不及时和不一致的问题，这可能导致各制动器间隙的不同、制动响应时间的延长、车轮跑偏、车辆甩尾，甚至出现制动失效等严重后果。为此，定期检查并调整制动器的制动间隙便显得尤为重要。
鼓式制动器的间隙调整主要通过凸轮轴与制动气室之间的连接杆（即制动臂）实现。制动臂内部装有蜗轮和蜗杆，通过调整蜗杆，使蜗轮转动，从而消除摩擦副间的多余间隙。而间隙自动调整臂则在制动臂内设有自动调节机构，能够有效消除设定间隙以外的多余制动间隙。
间隙自动调整臂具有以下几个特点：
第一，它能够保证各车轮制动器之间的制动间隙保持恒定一致，确保整车的制动效果更加灵敏、均衡和高效，显著缩短制动距离。即使各车轮制动器的蹄片厚度和磨损程度不同，仍能实现最佳的制动性能，特别是在来自不同厂家及使用不同材料的车桥上尤为重要。手动调整往往因不同制动器的磨损差异而导致制动力分布不均。
第二，缩短制动反应时间，减少压缩空气的消耗。自动调整臂消除了多余间隙，使制动气室在最短的行程内实现最佳工作，从而提升制动效能、缩短反应时间并减少耗气量。
第三，安装和维护非常方便。刹车间隙自动调整臂，亦称“自动间隙调整臂”或“自动调整臂”，在国外已被广泛应用，成为成熟技术。近年来，欧洲、美洲等地区的重型车辆、客车及挂车制造商均将其作为标准配置。
根据国家产业改革中关于《汽车制动系统结构性能和试验方法》GB12676-1999的规定，自2003年10月1日起，刹车间隙自动调整臂的使用已被强制要求。由于国内在应用过程中出现的一系列问题，国家发改委决定将强制执行时间推迟至2004年10月1日。
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