首席作者Matteo Fini在报告中说："除了少数例外，即便是表现最好的汽车制造商在2014年也在成本控制方面更加严格，这预示着汽车制造商普遍越来越看重成本，且更加积极采取措施，利用他们与供应商谈判中的优势。"
汽车制造商的标准年降价幅度约为2%-3%，但5%或更高的降价幅度也并不少见。
Fini说："供应商似乎愿意接受通过创新来逐年削减成本的要求。但他们难以接受OEM在此过程中提供很少的支持甚至毫无支持。缺乏此种支持往往会导致双方关系紧张。"
细节因素
他说，削减成本并不总是由双方共同合力展开的
Fini在接受电话采访时说："扩大产品责任担保，试图把更多的召回经济负担转嫁到供应商头上，而且此种细节因素降低了原材料成本差异所带来的补偿水平，而模具报销也对供应商-OEM关系产生不良影响。"
他说："在有些领域，OEM的要求大大提高。他们考虑通过扩大平台来增产，这也大大增加了他们在供应商关系中的优势。"
他强调说，大众集团和雷诺-日产公司是供应商公认的两大要求最严苛的汽车制造商。
丰田和宝马最佳
这份年度报告还提到了供应商心目中的最佳汽车制造商合作伙伴。丰田和宝马并列第一，两者在1000份投票中均得到627票。宝马在两个跨区域评选中当选表现最一贯的汽车制造商。宝马在北美榜单上名列首位，在欧洲和亚洲位居第二，使之成为唯一一家在全球三大市场上跻身前三名的汽车制造商。
但这两家汽车公司的得票都不如去年。宝马和丰田的全球评分仍远低于其SuRe指数的历史记录(宝马2006年712票，丰田2007年为697票)，进一步证明了汽车制造商-供应商关系的恶化。
