太仓港是国家定位的上海国际航运中心一体两翼的重要北翼。近年来，太仓港认真贯彻落实省、市决策部署，坚持改革创新，推进战略合作，实现了较快发展。至目前，太仓港拥有集装箱班轮航线186条，其中近洋航线23条、内贸航线45条、洋山支线40条、长江（运河）支线78条，2016年太仓港完成集装箱吞吐量408.1万标箱，成为支撑江苏和长江沿线经济发展的重要进出口门户。
长期以来，苏南地区外贸货物通过集卡陆路直运上海洋山港区或外高桥港区进出，存在费用高、道路堵、风险大等问题，为了减轻外高桥港区拥堵状况，缓解上海交通压力，太仓港与上海港开展战略合作，加强两港物流运输体系对接，把外高桥至洋山穿梭巴士平台移植到太仓港，开辟太仓港至洋山港每8小时1班“定点、定时、定线、定航次、定价”五定班轮“太仓快航”，提供比陆路集卡直运物流模式更省、更快、更畅、更安全、更环保的远洋中转服务，引导苏南地区集装箱“陆改水”从太仓港出运。
为进一步简化通关流程、节省通关时间和成本，2015年6月起，双方正式推出“沪太通”物流模式，将上海港与太仓港合作的太仓港上港正和码头作为上海港的延伸，出口集装箱进了太仓港上港正和码头视同于进了上海洋山港。客户只要将从洋山码头出口的集装箱在规定时间内送至太仓港上港正和码头，经太仓海关放行后，即可由“太仓快航”运送至洋山港码头直接装船出海。据太仓港上港正和码头公司负责人介绍，“沪太通”模式比传统陆路直运洋山港节省成本200-400元/标箱，抵运及时率达100%，高效的运输速度和全程服务理念受到了客户肯定。
苏州金莱克家用电器有限公司产品远销欧洲、美洲、澳洲、中东、东南亚等60多个国家和地区，其公司外贸集装箱一直排在上海口岸前50大货主企业行列，达到年均32000标箱。据金莱克公司负责人介绍，物流成本在产品总成本中所占比重显著提升，近十年间金莱克单柜物流总成本增加了3倍，给企业持续稳定发展带来了较大的影响。据测算，公司货物通过拖车至洋山港的成本约为2100元/大柜，而采用“沪太通”模式后，成本已经降低至不到1800元/大柜，如果公司每年50%的货柜采用“沪太通”模式从太仓港出运，年节约成本将非常可观。
作为全球最大的货运代理公司之一、世界上最大的无船承运人，瑞士德迅集团致力于提供高价值的综合物流服务，其旗下德迅（中国）货运代理有限公司是全球首家取得商务部颁发甲级货运代理证书的物流服务供应商，太仓港“沪太通”模式正契合了其发展需求。据德迅（中国）货运代理有限公司负责人介绍，之前太仓港与德迅（中国）货运代理有限公司在各自传统业务领域已开展过成功的合作，太仓港为德迅（中国）提供“一揽子”口岸通关、港口、航线和陆运等综合服务，德迅（中国）为太仓港扩大国际知名度、影响力，吸引和争取国际国内客户提供帮助。这次签署战略合作协议，德迅将利用全球货源网络体系优势，给予太仓港在“沪太通”的业务模式上客户资源的全方位支持。太仓港将协调码头公司，为德迅（中国）提供优先订舱和接驳运输服务，并设立专职客服。同时双方将成立项目推进小组，充分发挥各自的资源优势，落实具体运营实施细则，提高“沪太通”模式的服务水平，拓展物流新模式在国际综合物流供应链中的有效使用，最终实现港口和综合物流服务商的协同发展、合作共赢。
