据路透社消息，压垮宝运石油的原因，在于新加坡Dynamic Oil Trading超过1.25亿美元的损失，这导致该公司的负债超过7.5亿美元，造成银行不愿进一步授信。
11月7日，宝运石油在丹麦申请破产，把Dynamic Oil遭受的损失归咎于一名资深员工，但未透露任何细节。
Dynamic Oil Trading公司的信用经理Ulrich Hyldedahl Rasmussen在接受路透社采访时表示，“目前我没有任何评论。的确我还是受雇于公司，但由于母公司已经破产，我不知道这会对我产生何种影响。”
该公司的内部交易指南规定，市场价格敞口不应超过10万吨，不过执行董事会可以把这个上限提高到20万吨。
根据宝运石油第三季度财报显示，该公司在“风险管理方面的损失”已经达到2450万美元。
宝运石油在近些年来扩张迅速。公司于今年3月份在Nasdaq哥本哈根交易所挂牌上市，成为丹麦2010年以来第二大IPO交易。据估计，宝运石油占据全球船用油市场约7%的份额。
船用燃油行业最大供应商的轰然倒地，让整个行业陷入一波混乱。
新加坡的燃油交易商指出，宝运石油破产及业内其他问题，将引发燃料买主急欲寻找其他供应源，以填补交货缺口，另外，其他企业也可能面临被倒帐的威胁。
更有燃油交易商称，这很可能会引发供应链上游的一波倒闭潮。
有行业消息人士估计，受宝运石油破产影响，至少有六家企业面临超过1,000万美元的损失。
韩国最大炼油商SK Innovation表示宝运石油破产确实对公司造成损失，但不愿透露损失规模。
在过去两个月受国际油价下跌影响，船运燃料油的价格也一路跳水。根据路透社的数据统计，船运燃料油价格从9月初的595美元/吨下降到11月初的460美元/吨，下降22.84%。
不过也有交易商指出，尽管供应出现阻碍，但船用油市场不太可能出现真正的供应短缺，因为全球石油产出旺盛，而且供应商众多。
