前十名中，第4至第10名分别为：大陆集团、爱信精机、现代摩比斯、佛吉亚、江森自控、采埃孚和李尔。其中李尔是唯一新晋升前十强者，2013年排名第11位。
排名上升较快者主要有：德国KSPG，从第79名上升20位至第59名；韩国现代派沃森，从第70名上升16位至第54名；韩国现代岱摩斯，从第90名上升14位至第76名。
排名下跌明显的企业包括：日本恩梯恩，从第35名下跌16位至第51名；瑞典斯凯孚，从第75名下跌13位至第88名。
中国两家上榜 日系占据近三成席位
按照各大零部件供应商总部所在地，上榜企业以日系为最多，29家同2013年榜单持平，几乎占据三成席位。其次是美国23家（2013年25家），德国19家（2013年21家），都有所下降。韩国也持平上年，总共5家登榜。法国增加1家，达到4个席位。西班牙持平，为3家。
瑞典和瑞士也都各有两家进入2014年百强榜。
中信戴卡股份有限公司继2013年进入百强榜之后，2014年再次登榜，并且排名从第92名上升9位至第83名。和2013年榜单只有中信戴卡一家中国企业不同的是，2014年香港德昌电机成为第二家榜上有名的中国公司，排在第98位。
荷兰、挪威、巴西、意大利、印度、卢森堡、英国和墨西哥都各占1个席位。
参考意义和解释
《美国汽车新闻》在评选百强时，需要厂商提供公司名称、所在地、联系方式以及相关数据，通常国际化程度较高、对百强榜重视的企业会相应配合，因而可能获得一席之地。而部分知名厂商根据常识拥有较大的配套业务规模，但却不见登榜，可能是未提供相关信息。
最典型的例子莫过于韩国LG化学。之前有多个年份，LG化学在百强榜上可进入十强，大致排在第9位上下。但2013年、2014年均不见LG化学排名。
在中国汽车零部件供应商方面，潍柴动力、万向集团和玉柴等零部件巨头规模庞大，按常理估算配套业务收入不太可能低于中信戴卡和德昌电机，有可能同样是由于未递交信息而缺席百强榜单。因此，全球汽车零部件供应商百强榜在尽可能全面覆盖之余，仍存在遗漏或无法获得信息的概率。
