5月31日晚间，公司对此前交易所下发的关注函进行回复，称核酸检测车业务不足以对业务发展及盈利能力产生重大影响。销售数据方面，今年1~4月累计销售核酸检测车20台，实现收入6170.97万元，占营收比例为5.39%；截至5月30日在手订单18台，预计收入4578万元。
含在手订单在内仅1亿元的营业额，却撬动了中通客车的“超级行情”。5月13日以来，中通客车开启连续涨停模式，仅用13个交易日便收获了高达246%的涨幅，截至5月31日收盘股价攀升至15.02元/股，市值达89亿元。
在疯狂的走势下，部分股东“坐不住”了。同日晚间，中通客车披露了一则股东减持计划，持股18.96%的山东省国有资产投资控股有限公司(下称“山东国投”)拟在15个交易日后的6个月内，以集中竞价的方式减持不超过1180万股，占总股本的1.99%。按当前股价测算，前述股东若顶格减持，将套现超1.77亿元。
山东国投是山东省国资委下属主要投资平台，截至目前持有中通客车1.12亿股，位列第二大股东，在此轮上涨行情后，浮盈颇为可观。2015年，山东国投以12.08 元/股认购中通客车定增股份，耗资5亿元，持股比例为13.96%，跃居第二大股东，股份限售期3年；2016年，继续在二级市场增持约5%中通客车股份，耗资3亿~4亿元，持股比例跃升至18.96%，累计持股成本8亿~9亿元。定增股份解禁后，中通客车股价一度在低位徘徊，甚至跌破山东国投的成本价。直至本轮13连板后，山东国投所持股份市值迅速飙升至16.88亿元，浮盈约8亿元，收益率约90%。
选择逢高出货的并不止山东国投一家。关注函回复显示，中通客车监事李海涛配偶于2022年5月23日卖出公司股票6600股，当日为中通客车的第7个涨停板，收盘价为8.47元/股，据此测算前述股东卖出金额约为5.6万元。公司表示，前述股份为李海涛任前其配偶持有，并没有利用内幕信息违规买卖的情况。据公开资料，李海涛于2016年12月起担任公司监事，其配偶持股已超5年。
在关注函回复中，中通客车披露了今年以来车辆销售情况，并对销售结构进行了拆解。今年1~4月累计销售2257台车，同比增长2.5%，实现收入10.9亿元。其中大型客车实现销量1051台，同比增长38.84%，占总体营收的46.57%，收入7.9亿元；中型客车销量为489台，同比下降23.71%，占比21.67%，录得收入2亿元。从车辆动力类型看，新能源车与常规车销量各占半壁江山，但新能源汽车收入占比更大，具体为7.2亿元，占总体营收的66%。
对于公司基本面，中通客车重申并没有发生重大变化，且控股股东及实控人没有股权转让、资产重组等计划。公司表示，2022年初至今，没有接待投资者调研的情况，公司未公开信息没有向除年审会计师事务所以外的第三方提供，不存在违反信息公平披露的情形。
无独有偶，五连板后的特力A(000025)5月31日晚间公告，持股11.62%的股东深圳远致富海珠宝产业投资企业计划在公告之日起15个交易日后六个月内以集中竞价、大宗交易等方式减持公司股份不超过2586.35万股(即不超过公司总股本比例6%)。据了解，公司主营珠宝服务业务，商业运营管理，汽车销售、检测、维修及配件销售。5月29日晚间，特力A因连续大涨发布公告称，经核查，公司、控股股东和实际控制人不存在关于公司的应披露而未披露的重大事项，或处于筹划阶段的重大事项。
